Rollenprüfstände sind im Automobilbau ein wichtiges Mittel der Funktionsüberprüfung. Die Software der rd electronic ermöglicht es mehrere Aufgaben sequentiell auf ein und demselben Prüfstand durchzuführen. Dazu gehört auch die unübliche Integration eines Motorheißtests.
Verbrennungsmotoren werden nach der Motormontage zu 100% einem Kalttest unterzogen. Beim Kalttest wird der Motor mit Öl aber nicht mit Kühlmittel befüllt und vom Prüfstand angetrieben. Dabei werden Drehmoment, Dichtheit und Luftmassen gemessen. Zur Validierung des Kalttests werden die ersten n Motoren einer neuen Motorenreihe einem Heißtest unterzogen. D.h. der Motor wird vollständig mit Betriebsmedien versorgt und befeuert. Dabei treibt der Motor den Heißtest-Prüfstand an. Ziel ist es eventuelle Lücken in der Testüberdeckung des Kalttests zu finden, um diese zu schließen.
Der Heißtest wird wie der Kalttest im Motorenwerk durchgeführt.
Bei „Completely Knocked Down“-Fertigung der Motoren sind im CKD-Motorenwerk nicht immer Heißtest-Prüfstände vorhanden. Der Versand der Motoren zum Heißtest per Luftfracht ist teuer und zeitaufwändig. Zur Reduzierung der Kosten und des Zeitaufwands wird die Durchführung des Motorheißtests in das CKD-Fahrzeugmontagewerk gelegt. Dabei wird der Motor im Fahrzeug verbauten Zustand auf dem Rollenprüfstand getestet. Neben den zuvor genannten Einsparungen entfällt dabei auch der Auf- und Abrüstaufwand für den Heißtest-Motorprüfstand und die Simulation des Fahrzeugbordnetzes.
Die Batterie basierte Elektromobilität wird einen Großteil der Verbrennertechnologie verdrängen. Der Verbrenner wird voraussichtlich jedoch nicht restlos verschwinden. Für dieses Zukunftsszenario bietet die rd electronic eine Lösung an, mit der sich neue oder ältere Rollenprüfstände ertüchtigen lassen um die geringeren Stückzahlen von Verbrennerfahrzeugen vollumfänglich und integriert zu prüfen.
Gegenwärtig erprobt rd electronic zusammen mit einem innovativen deutschen OEM die Heißtestsoftware auf Rollenprüfständen.
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